Quali sono i vantaggi del montaggio in plastica PPR che riduce il gomito?

Raccordi di plastica PPR Riducimento del gomitoè un raccordo a tubo a caldo realizzato in materiale di polipropilene copolimero casuale, che è caratterizzato dalla realizzazione della funzione composita della rotazione del tubo e della riduzione del diametro.  Questo prodotto ottimizza l'efficienza del layout dei sistemi di tubazioni convenzionali combinando la scienza dei materiali con la fluidodinamica.

Raccordi di plastica PPR Riducimento del gomitoè uno stampaggio integrale di iniezione della sezione di riduzione conica e l'arco del gomito della struttura integrale, che può ridurre il rischio di perdita di flangia di saldatura dei tubi in metallo.  Il design graduale della parete interna mantiene lo stato del flusso laminare ed evita la perdita di energia del vortice causata da un'improvvisa struttura di contrazione.  Le tradizionali soluzioni di riduttore di metallo diviso richiedono ulteriori giunti di sterzo, aumentando la complessità del sistema.

Vantaggio del collegamento a caldo e raccordi per tubi e tubi nello stato fuso per ottenere l'interpenetrazione della catena molecolare, dopo il raffreddamento per formare un connettore omogeneo.  Questa combinazione a livello molecolare elimina il pericolo pericoloso pericoloso causato dall'invecchiamento dell'anello di tenuta in gomma e la resistenza di connessione supera il corpo metallico del metallo.  C'è una zona di concentrazione di stress nella connessione del filo metallico e le prestazioni di tenuta diminuiscono dopo ripetuti cicli termici.

Raccordi di plastica PPR Riducimento del gomitoLa morbidezza della parete interna raggiunge il livello in cui i microrganismi non possono aderire, prevenendo l'allevamento di biofilm nel sistema di erogazione dell'acqua.  Le caratteristiche inerte dei materiali non partecipano alla corrosione elettrochimica, risolvendo il problema dell'effetto galvanico dei tubi metallici quando sono collegati materiali diversi.  Il raggio di curvatura della sezione di transizione è ottimizzato dalla simulazione fluida e il coefficiente di resistenza locale è inferiore a quello della progettazione convenzionale.